Blog

Bár elvileg nem ez volt az új dal, amivel valóban megbüntették volna az Alpine teljesítménybeli hiányosságait, némi bajba kerültek, amikor Gasly a Q1-ben péntekre állította a rajtot, majd lefelé nézett, és kiesett, amikor Colapinto a nyitó körben a 14. helyről a 18. helyre jött fel. „Egy hétvége, amit elfelejthetsz” – idézi Esteban Ocon, aki a versenyben csak a 17. helyről a 16. helyre tud feljönni, míg Ollie Bearmant bosszantja a Haas-a alsó sérülése. Nehéz kitörés volt; mindegy, fel kell tenni a kérdést, hogy Verstappen jó befutó lett volna-e, ha a Rushing Bulls új kormányánál ül.

• A korlátozott egyenesekben és a kitartó helyezési sorozatokban a versenyzők úgy tekintenek az akcióra, hogy körről körre jó befűzheted a cérnát.
• Perez – aki a kilencedik helyről rajtolt a nyolcadik körben – a nyolcadik körben egy helyet javított az Aston Martinnál, megelőzve Fernando Alonsót.
• George Russell egy jó előzésből elhúzott Charles Leclerc elől, hogy a harmadik helyen állhasson fel a dobogóra.
• Két próbálkozás ellenére Piastri nem tudta megelőzni a másik McLarent, akikkel Norris mindössze 0,698 másodperccel a szabadedzés határán túl jutott ahhoz, hogy megszerezze idei ötödik győzelmét.

Piastri kétirányú elkerülési stratégiája akkoriban azért történt, mert a srác és a McLaren sokkal jobban aggódott amiatt, hogy megelőzze a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, akinek a sebessége amúgy is csökkent. Oscar Piastri 10bet promóciós kód látszólag egy ideig lemaradt a gyors köre alatt, körülbelül három autóval találkozott, akiknek folyamatosan figyelnie kellett, hogy beérje őket. A szabadnapot a 14. helyen fejezte be – egy lépéssel Norris előtt –, így lesz egy kis várakozás, amiatt, hogy egy törölközőt húz elő a pilótafülkéből. Lando Norris remek formában van ezen a hétvégén, egymást megelőzve az FP1-ben és FP2-ben Oscar Piastri előtt. És a dolgok csak rosszabbra fordultak az elmúlt időszakban a szalonban, ha az újonc akkreditációja folytatja az új sprintversenyt, és nagyszerű Q1-es rajtot láthatunk a főfutam előtt, amikor az érzéseiket rögzítik a kamerák. Az F1 járműkeretének szabályai és szabályozásai a következő évre hatalmas mértékben változnak, mivel az autók tervei, és ami a legfontosabb, a bennük lévő legújabb motorok, megpróbálják visszaállítani a legújabb fejlesztésű szerzeményeket.

10bet promóciós kód – Tizenegyedik kör van hátra a 70-es körtől

Norris gumijai több mint 10 körrel fiatalabbak, mint a előtte lévő három. Ma talán csak fél tucat másodperccel van lemaradva Russell mögött, de kevesebb mint néhány másodperc választja el Leclerc és Piastri első két versenyzőjét. Norris alaposabban szemlélteti a váltást, és Piastri nem is tud változtatni, ami nagyszerű lépés a váltásra. Ugyanakkor Leclerc remek öt másodperces büntetést nyújt az instabil vezetésért.

• Norris gyorsan képes volt felzárkózni Alonso elől a harmadik kör körüli utolsó körben, azonban nem tudta megismételni a sikert, mivel nem sokkal később Russellhez hasonlóan beérte a célegyenest.
• Ugyanakkor megértettem, hogy a két fő autó az első oldali lábakhoz száguld, hogy megtalálják a győzelemhez vezető utat, ahelyett, hogy megbizonyosodnának arról, hogy az előbb ér véget, mint a másik.
• „Egész hétvégén kiváló sebességet demonstráltunk, ami pozitív előrelépést jelent az emberek számára” – mondta a srác.
• Talán a nap legújabb versenyzője a kezdő Bortoleto, aki a verseny elején elűzte a stresszt Verstappentől és Hülkenbergtől, orrlyukai között maradva, és a legjobb 6. helyezést elérve.

Leleplezve: Pontosan így kereskedik Leclerc-rel a Ferrari csúcsidőszaki problémái, az új Magyar Nagydíj

Találhatunk egy kiváló összecsapást a két McLaren legutóbbi partnerkörein? Ha ez a helyzet, jó lenne egy igazi versenyt látni ahelyett, hogy Piastri szellőzött volna, mielőtt a DRS-től támogattak volna, hogy megváltoztasd. Lando Norris nem okozott neked komoly gondot, mivel valójában félrecsúszott a képen, és 13 körrel később elérhető volt, és megváltoztattad a megközelítésedet. A jó paradoxon az, hogy nem azért küzdenek a legújabb Ferrarival az elején, mert sokkal sokoldalúbbak voltak, és megragadhattad őket.

Az új középpályás roncsok között Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon végzett a legjobb 15-ben, köztük Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine két versenyzője, Franco Colapinto és Pierre Gasly zárt a mezőnyben. Gasly egy remek tízpontos büntetést kapott, amiért összeütközött Sainzzal, miután a Haas versenyzője, Ollie Bearman baleset miatt kiesett, ezzel megszerezve a verseny egyetlen kiesését. Az új dobogós futam után Fernando Alonso egy jelentős ötödik helyet szerzett, ezzel megelőzve az Aston Martint, akiket az újonc Gabriel Bortoleto továbbra is a hatodik helyen végzett, hogy legyőzze a Saubert, ezzel megelőzve az új Aston két versenyzőjét, akiket Lance Walk a hetedik helyen zárt. Az első szabadedzésen Lando Norris egy domináns McLaren-es 1-2-vel, csapattársa, Oscar Piastri pedig 0,019 másodperccel előzte meg őket, így Charles Leclerc a harmadik a Ferrari előtt.

A harci akciók vizsgálata révén megfigyelhetjük, hogyan próbálnak meg helytállni olyan feltörekvő csapatok, mint az Aston Martin, mivel Alonso és Walker okosan eligazodtak az új verseny bonyolultságaiban. Az alkalmazkodóképességük és a versenyben rejlő lehetőségek kihasználásának képessége elengedhetetlen, hogy csapataik dinamikus akciókat mutassanak be, amelyekkel reagálhatnak az instabil kérdésekre, például a környezeti változásokra, illetve a technológiai problémákra. Carlos Sainz a hatodik helyen áll az új Ferraritól, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a hetedik helyen áll.

A versenyzők állása közvetlenül Magyarország után

Antonellit már a 11. helyre sorolták, de az utolsó repülő körét törölték, ami a 15. helyre csökkentette. Amióta a 2 versenyző először rajtolt, a frissen kiesett 15 versenyzőt visszahívták a Hungaroringre, hogy elkerüljék a szélvihart a két oldalról. Alonso az 5. helyen végzett, George Russell mögött, Lance Stroll a 6., Bortoleto a hetedik, Max Verstappen pedig a szerény nyolcadik helyen. Gabriel Bortoleto a kvalifikáció harmadik fokán a Sauberhez hasonlóan a Race Bulls mindkét pilótáját legyőzte. Nézd meg az eseményeket, ahogy Lando Norris legyőzi Oscar Piastrit, és nyerhetsz Budapesten.

Leclerc legyőzte Piastrit, Norris pedig meghökkentő pole pozíciót szerezhet Magyarországon

Lehet, hogy akkoriban egységre lelt a döntésben – 2025-ben a legújabb limitek messze a legmagasabbak voltak. Az új versenyigazgató, aki három lehetőséget fontolgatott Norris rajthelyre állítására, a legjobb esélyeket egy olyan dallamra állította, ahol köztudottan keményen előznek. Bár nem, egy alternatív kontrollstratégia a jobb versenyzők felé csodákat tett a brittel, mivel a verseny utolsó negyedében az orrával az élen járt. Lando Norris és a McLaren csapata az egész év egyik legjobb teljesítményét nyújtotta, így megnyerte a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton továbbment, hogy lelassuljon Leclerc előtt, miután a 6., 7. tizeddel lemaradt az időről, míg George Russell a 7. helyen végzett a Mercedes előtt.

Pontosan úgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norris most is remek helyzethez jutott. Korábban Piastri időbüntetése volt a védekező autóban elkövetett szabálytalanság, ami hazai győzelmet jelentett Norrisnak. Most egy újabb kitérő volt a csapattal való párosítás, és a magyar győzelemhez kellett igazítaniuk a helyzetet. A néhány versenyző számára a Piastri friss kerekekkel zárta az utolsó szakaszokat, és egy jó 10 következő boxutcába szűkültek, így az utolsó 20 körben centiméterekkel volt probléma.